7月份的重卡市场，如预期般出现同比下降，而且下滑的幅度，可能还略高于预期。

根据第一商用车网最新掌握的数据，今年7月份，我国重卡市场累计销售7.7万辆，环比下降31%，比去年同期的9.02万辆下滑15%。7月份市场也成为最近五个月以来首次下降的月份，以及今年以来第二个下滑的月份（另一个下滑的月份是今年2月份春节期间）。

经历了上半年的高位增长，从7月份起，重卡市场开始步入淡季，而且8月份市场或将加速下滑。

2018年7月份的重卡市场，究竟具有哪些特征？8月份的重卡市场，又会如何演变呢？请看第一商用车网带来的分析报道。

2014-2018年1-7月重卡市场月度走势图

需求降温 重卡市场今年以来第二次下滑

从2018年初至今，我国重卡市场在七个月的时间里，有五次刷新月度销量纪录（分别是1月、3月、4月、5月和6月），3月份市场还以13.89万辆创造了重卡市场月度销量的历史新高；有两次出现同比下降，其中一次是2月份，当月市场销量同比下滑13%，还有一次便是刚刚过去的7月份，月销量同比下滑15%。

今年7月份的重卡市场出现下降拐点，原因有三个方面。首先就是整个市场进入淡季，包括物流车和工程车在内的重卡市场需求都随着高温季和雨季的到来，快速走低，终端的购车需求大幅“降温”，即使是今年上半年火爆的工程车细分市场也未能幸免，进入了传统淡季；其次是牵引车细分市场由于公路运价的低迷，仍然没有起色，继续抑制新车市场的购置需求；三是部分重卡企业上半年冲量，对下半年渠道经销商和市场带来了一定压力。

2018年1-7月重卡市场企业销量一览表（单位：辆）

市场拐点出现 下半年或将连续下降

虽然2月份和7月份销量都有同比下滑，但由于今年以来有五个月销量都刷新了历史纪录，因此，2018年1-7月的重卡累计销量仍然还是同比上升的趋势。根据第一商用车网的数据统计，今年1-7月，我国重卡市场累计销售74.88万辆，比去年同期的67.39万辆实现增长11%，但增速有所减缓（1-6月份累计增幅为15.11%）。

从竞争格局来看，一汽解放7月份销售重卡1.4万辆，前七月累计销售17.9万辆，同比增长16%，市场份额23.9%，今年累计销量继续保持行业第一。第二名东风重卡7月份销售1.55万辆，同比上涨2%；1-7月累计销售13.59万辆，同比增长8%，市场占有率为18.1%。

中国重汽继续排名行业前三，7月份销售重卡1.3万辆，同比下降19%；1-7月累计销售各类重卡12.3万辆，同比增长6%，市场份额为16.4%。陕汽集团7月份销售重卡约1万辆，同比下滑29%；今年1-7月，陕汽重卡累计销售10.91万辆，同比增长7%，市场份额为14.6%，继续稳居行业前四。7月份，福田汽车销售重卡9500辆，同比上涨5%；1-7月累计销售7.24万辆，同比增长11%，市场占有率为9.7%。

从今年3月份就跃居行业第六的上汽红岩，7月份销售重卡约5000辆，同比增长42%，继续保持了行业前六地位以及快速增长的态势；今年1-7月，红岩累计销售各类重卡4.01万辆，同比上涨71%，市场份额5.4%。第七名江淮格尔发7月份销车约3300辆，同比增长2%，今年前七个月累计销售2.94万辆，市场份额为3.9%。

第八名大运重卡1-7月累计销售17868辆，同比增长3%，市场占有率为2.4%；华菱重卡7月份销车1100辆，同比增长13%，1-7月累计销售12386辆，同比增长12%，市场份额为1.7%。徐工重卡7月份销售1271辆，同比增长18%，继续稳住行业前十；其1-7月累计销售10506辆，同比增长38%，行业份额为1.4%。

2018年1-7月重卡企业市场份额图

7月份重卡市场以下降15%收官，随着传统淡季需求的继续走低，8月份市场将进一步出现同比和环比下降，预计同比降幅超过25%。与此同时，第一商用车网分析认为，虽然下半年市场同比会有较大下滑，但由于仍然有积极的财政政策对固定资产投资的支持、国三车淘汰更新、轿运车更新等利好因素“支撑”，因此，重卡市场不会出现断崖式的下滑，全年销量超过2010年“四万亿工程”期间的102万辆规模可以说是几成定局。