最近两年的商用车市场，各家企业都卯足了劲，频频推出新品，可谓你方唱罢我登场。

老牌劲旅，不忘初心，与时俱进，稳固属于自己的行业地位。后起之秀，则是勇往直前，开拓创新，全力向前方冲刺。 在这样的局面下，攻守对战在所难免，也因此成就了重卡市场一直以来的暗流涌动。那么，在一攻一守、捉对厮杀的形势下，究竟有哪些企业会受到“威胁”，从各企业2018年的目标上又能看出哪些端倪呢？

解放VS东风：王者之战

一汽解放和东风是中重卡领域最大的两家企业，在销量方面，一直处于“你方唱罢我登台”的状态。2011年到2015年，东风重卡销量一直稳居行业首位。以2015年为例，东风以重卡全年销量11.72万辆的成绩，位列行业第一。而一汽解放在同年重卡销量为8.62万辆，排在当年重卡市场排行榜的第三名。

风水轮流转，不甘落后的一汽解放，凭借自身雄厚的技术基础、成熟的经验以及新产品的研发和上市，在2016年便以重卡14.80万辆的销量，成为当年的重卡行业销量NO.1。面对竞争对手，东风自然也不敢松懈，在同年仅以几千辆的微弱差距（14.26万辆），排在第二位。

到了2017年，解放不断扩大优势，截止到当年11月底，解放重卡销量为23.40万辆，超过排名第二的东风3万多辆，再次以领先优势卫冕重卡行业冠军宝座。

而对于2018年的重卡市场，两家企业也分别制定了相应的目标。一汽解放中重卡目标销量为26.4万辆，市场占有率22%；东风汽车集团旗下的东风商用车有限公司，2018年中重卡的销量目标则为19.1万辆，份额目标18%（不含东风柳汽、东风特商等）。2018年，解放凭借体系的竞争力，仍有称霸重卡市场的气势。而如何守住地位，靠的是更加全面细分的产品、更加有效的营销方式以及更加人性化的服务。反观东风，其能否在2018年重现雄风，实现超越呢？一切都还是未知，让我们静观其变。

重汽VS陕汽：打响行业前三争夺战

陕汽早在2016年举行的2017商务年会中，就提出了2017年要进入行业前三的目标。进入行业前三，已经成为陕汽最近两年最大的战略目标。而作为陕汽在“前三”道路上最大的“绊脚石”——中国重汽，在这三年中，一直以一万多辆的优势保持领先。

具体来看，2015年中国重汽的重卡销量为9.88万辆，陕汽重卡销量为8.10万辆；2016年，中国重汽的重卡销量为12.29万辆，陕汽重卡销量10.81万辆；2017年截止到11月底，中国重汽累计销售重卡17.71万辆，陕汽销量16.21万辆，依然以一万多辆的差距排在行业第四。

不过，两者之间的行业第三争夺战已经吹响。对于2018之争，陕汽为自己定下了一个“逆天”的目标：无论2018年重卡行情如何，陕汽重卡要向20万辆冲刺。值得一提的是，为了完成这样一个宏大的目标，陕汽2018年在潍柴的助力和支持下，逐步向中轻卡迈进，并且在产品、市场、管理水平等方面向高端转型。

面对来势汹汹的陕汽，中国重汽为2018年制定了什么样的目标呢？重卡销售20.5万辆！从各自的目标来看，2018年的行业第三争夺战已经打响。陕汽能否缩小差距，跻身前三？重汽能否稳固行业地位，继续拉大优势？让我们拭目以待。

江淮VS红岩：比比谁最“6”

除了上面两对“冤家”外，不得不提的另一对竞争对手就是上汽红岩和江淮格尔发。

上汽红岩在刚结束不久的2018商务年会上，为2018年提出了“666”的目标，即重卡销量目标为6万辆，市场占有率6%，行业排名第6。巧合的是，近两年销量排名第六的江淮重卡，也在早些时候公布了2018年的销量目标，同样也是6万辆。

2018年的上汽红岩，有可能实现目标吗？先来看一看它最近几年的变化。2015年，红岩重卡销量为8708辆，和当时销量2.99万辆、排名第六的江淮相差甚远；2016年，红岩重卡销量为1.55万辆，而江淮仍然保持着较大的优势，以4.29万辆的销量位居重卡行业第六。到了2017年，红岩发展迅猛，逐渐缩小与江淮的差距。2017年，红岩累计销售重卡已经突破4万辆，和销量5.2万辆的江淮重卡仅有1万辆的差距。

创造“红岩速度”的上汽红岩，让我们有理由相信，2018年的它会给江淮带来更大压力。不过，一直保持领先地位的江淮，也必定会积极应对，力争拉大差距。究竟谁更“6”，2018年底见分晓

2018重卡市场情况依然未知，不过有所下滑已经是业内的普遍共识。而对于无法预测的市场和销量，“捉对厮杀”的企业间将怎样完成它们的目标，突破或是稳固自己的地位呢？时间会给出答案。